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关于 2018 年车市的上半场你要知道的三个真相

文章来源:未知 2018-07-21 11:53

  转眼间已到 7 月,回望 2018 年前 6 个月,似乎比 2017 年的上半年要精彩得多,不确定性也多了许多。纵观整个车市,不管是行外人看来可以高枕无忧的企业比如奔驰、宝马、吉利,还是业内人一致不给予太高期待的车企比如英菲尼迪、福特等,都没有立足于已经取得的成绩,而是全力求变,以求最快占领市场的高地,在这轮事关生死存亡的市场淘汰赛中占有一席之地。

  每家企业都在求变求进。或在行业内寻找志同道合者:特斯拉的中国建厂,长城宝马联姻全力专注新能源,长安比亚迪两家自主品牌王者段位选手强强联手,大众江淮西雅特合资布局纯电动车市场,造车新势力蔚来与博世开启战略合作时代,大众与一汽联手布局新能源产业链,戴姆勒与清华合作致力于交通解决方案……

  或发力于产品:上半年的重磅车型也很多,加长轴距的奥迪 Q5L,凭着一场气势磅礴上市发布会刷爆平台朋友圈的宝马 X3,一汽大众第一款 SUV 探歌,广丰一丰的同胞兄弟 CH-R 和奕泽,搭载全新黑科技发动机的英菲尼迪 QX50,全新一代雷克萨斯 ES,进一步分化细分市场的朗逸 Plus,日产全新途达……

  不少车企领导去年就预测过,SUV 细分市场的发展速度已经触及了天花板,而自今年年初开始,大部分车企已经将工作重心转移回了轿车。虽然大众集团宣布将在中国推出 7 款 SUV,丰田的小型 SUV 战略也才迈开了第一步。

  从今年上半年的数据看,轿车销量为 566.09 万台同比增长了 3.02%;SUV 销量为 511.94 万虽然同比增长仍达到了 9.62%,但这个速度和之前动辄两位数的增长幅度相比已经慢了许多,而且这个回落还将继续持续下去。轿车依然是车市的主流车型,是持续的消费热点。一个车企如果希望在 B 级市场站稳脚跟,仍需推出制造工艺更为复杂的轿车产品。

  专注于 SUV 的长城汽车今年上半年销量同比下滑 17.5%,偏向于 SUV 产品的长安同比下滑 15.5%,以 SUV 为主的 Jeep 销量下滑了 35%,曾数次登上 SUV 榜亚军的宝骏 560 黯然退场……在轿车和 SUV 两端产品较平衡的车企如吉利累积销量 76.6 万台同比增长 44.3%,上汽乘用车上半年销量大涨 53.7%。

  已入三伏夏,但在 2018 年上半年销量榜上,不少曾经受到热捧的车型,销量遭遇断崖式下跌,不再那么热了。这其中比较突出的车型有别克英朗、传祺 GS4、长安 CS55、Jeep 自由光、哈弗 H2 和神车宝骏 730。

  别克英朗 跌跌不休 的趋势从新款上市后就开始出现了。2017 年 10 月,英朗推出了中期改款车型,动力由 1.5L 和 1.4T 发动机变为 1.0T 和 1.3T 的三缸发动机。动力总成改变后,1.0T 车型成为了目前销售的主力车型,放在目前主流车型都在 1.2T 排量以上的市场中难免让消费者不好接受。另外,三缸发动机的抖动问题也是消费者放弃英朗转投轩逸、拉罗拉怀抱的最主要原因。

  传祺 GS4 作为广汽传祺的最高走量车型,去年曾一度销量排名第 2 月销 3 万多台。今年上半年,传祺 GS4 销量 12.53 万台,同比去年上半年下跌了 30.66%。这和 GS4 产品竞争力越发不足有关,越来越多推出的新车型让传祺 GS4 黯然失色。传祺 GS4 本身车身尺寸就比主力紧凑级 SUV 尺寸偏小,而价格上又偏高,目前很多自主品牌都推出了大小双紧凑级 SUV 战略,并拉开价差,而传祺已经掉队了。另外,GS4 的动力总成和配置方面也不是优势最大的那个。再看自主品牌同级别竞争对手吉利博越、哈弗 H6 和荣威 RX5,今年 3 月 2018 款博越上市后销量继续上涨,H6 虽然销量有下降可依然在优等生的行列中,荣威 RX5 销量也出现了上涨。

  再是 Jeep 自由光。自由光销量下滑和目前中型 SUV 后劲普遍不足有很大关系,另一方面是因为目前在售的自由光自 2014 年上市距今已有 4 年了,车型偏老有点脱离主流市场需求,再者是 买 Jeep 买情怀 的消费者毕竟不是那么多。

  上半年,豪华品牌们在国内的增速非常明显,但受贸易战影响,5 月和 6 月增速明显出现了负增长,尤其是雷克萨斯、林肯、雷克萨斯等纯进口品牌。

  奔驰因为 C 级、E 级的良好表现,包含 smart 品牌在内总销量为 34.8 万台,奥迪凭借终端优惠以 30.5 万台的成绩取得了亚军,宝马表现稳健。三家品牌下半年各有杀手锏,奔驰的国产 A 级三厢版将上市,奥迪谋划已久的 Q2L 将登陆市场,宝马则是 X2 和 X3 两款车型,BBA 各家的产品阵容扩大让他们三家全年的销量表现值得期待。

  受关税影响较大的雷克萨斯和林肯的下半年市场销量充满了未知数,尤其是林肯。但二线阵营里的沃尔沃、凯迪拉克为了冲量,逐渐都会祭出他们的杀手锏——强大的终端优惠,后半场表现同样值得期待。

  营销手段方面谜一样的英菲尼迪靠刚上市的全新一代 QX50、2019 款 Q60S 以及 QX30 能不能突破 2 万台的大关呢?毕竟刚取消宣布 4 年 9 次 10 万公里免费保养 的英菲尼迪将失去它作为豪华品牌很大的一个优势,这将让很多原本对英菲尼迪有期待的客户望而却步。

  中汽协对今年车市的总体增长速度的预测是 3%,虽然上半年轿车和 SUV 的增长速度都超过了这个数字,但正在经历中美贸易战洗礼、新能源补贴退坡、小排量补贴取消等政策变化和消费力已经被大规模释放的的市场能不能在下半年继续超常发挥呢?的确很难下定论。

作者:admin