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视觉丨吉系列 ·关于中国的汽车城你也许还不知道……

文章来源:未知 2018-07-25 03:42

  谈到中国汽车的发展史那就不得不提到一汽,不仅仅一汽是中国第一家汽车生产厂,它背后的发展历史也成为中国汽车发展中不可缺少的一页。中国第一台卡车、中国第一台轿车、中国第一台越野车,很多第一,让一汽在国人心中的地位是其他品牌厂家不可比拟的。我们重新回到50多年前的时光,一起来回顾一汽的发展里程。

  1958年2月,亲临一汽视察,对陪同他视察的一汽第一任厂长饶斌说:什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀?。在这句话的鼓励下,一汽上下员工便开始了研发中国第一台轿车的工作并提出了乘东风展红旗,造出高级轿车去见毛主席的口号。

  也许很多人都不知道,我国的第一辆轿车在整个汽车工业史上仅短暂存在了一个月,但它却为后续汽车工业发展的历史写下了一个值得骄傲的开头,它就是被命名为CA71的东风牌轿车。但由于历史原因,这辆东风牌样车在生产出来的一个月后就停产了,而和它紧密相连的一款车型就是后来影响国人近半个世纪的红旗轿车。

  在当时艰苦的条件下,一汽工人作为我国汽车工业最早的开拓者,在当时资源、资料匮乏的年代于1958年5月5日成功试制出了中国第一辆自己制造的轿车,从而揭开了我国民族轿车工业的历史篇章。后来这辆车被命名为东风,这个名字的由来是源于当时毛主席对世界形势有个著名论断--东风压倒西风。就这样,国产CA-71东风牌小轿车在机修车间试制成功,正式下线,CA为生产厂家一汽的代码,7为轿车的编码,1就表示第一辆。虽然在设计最初以仿造方针为主,但样车还是保留了很多民族风格。

  该车为流线型车身,上部银灰色,下部紫红色,6座,装有冷热风,车灯是具有民族风格的宫灯,发动机罩前上方有一个小金龙装饰,发动机最大功率达70马力,最高车速可达128公里,耗油量为百公里9-10升。但东风牌轿车实际意义上仅生产了一辆,现存一汽轿车博物馆内。

  与东风牌轿车一起开发的还有我们熟知的红旗牌轿车,由于东风CA71轿车的问题比较多,而中央也向一汽下令希望在建国十周年庆典上使用自己的高级轿车,1958年8月,中央向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林工业大学(现吉林大学)借来的一辆 1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本,根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样,其实就是把克莱斯勒车完全拆开,对每个零件进行手工测绘,然后自己制造,仅用33天便制造出这台影响了中国半个世纪的车型。吉林省委吴德在全厂万人集会时,正式给轿车命名为红旗。9月19日,、李富春、、蔡畅等中央领导到一汽视察,赞扬了红旗轿车,红旗轿车从此定型,并在建国十周年的庆典上展现它的风姿。

  1960年,红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。五面红旗的标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后,五面红旗被改为三面,代表总路线、、人民公社三面红旗。从60年代开始,红旗车的各项技术日臻完善,被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车,坐红旗车曾与见毛主席、住钓鱼台一道,被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。 从这时起,红旗ca770型三排坐高级轿车、 ca771型双排坐高级轿车、ca772型三排坐高级轿车、ca773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世。1965年ca770正式投入生产。红旗ca770型三排座高级轿车是全新设计的车型、设计思想是提高整车性能、注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。

  从1952年国家在长春建立一汽开始,汽车工业就与长春结下不解之缘,而长春与一汽的联姻也就此开始。当初长春已经是东北地区很重要的工业城市,而汽车在长春的发展也让这座城市再次焕发了生机,数据截止2010年统计,长春市人口的78%以上都直接从事着与汽车行业有关系的工作,而还有一部分人从事着汽车延伸行业的工作,应当说,没有当时的一汽就没有长春现在的发展,一汽已经成为长春人生活中不可分割的一部分。

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